Triumph Tiger Riders Community

Привет всем мотобратьям. Принимайте в ряды. Давно хотел стать владельцем Триумфа и вот сразу после покупки Триумф Тайгер Эксплорер 1200. 2013 года у меня побежало масло из правого пера.. я такого не ожидал ведь пробег всего 23 тысячи и покупал его с аукциона. Не судите строго а подскажите что из сальников можно поставить на вилку и куда обращаться.

Привет, коллега )) заезжай.
Не парься. У меня на 15 тысяче потекли, мот тож 13 года. Резина высохла.
По совету друзей с этого форума купил пыльники и сальники Ariete. По многим мнениям лучше чем распространённый All Balls.
В составе резины какая-то суперживучая смесь. В итоге третий сезон перья сияют зеркалом аки крылья ангела )_)
Вилка перебирается несложно. Старые сальники не уничтожай при снятии - ими же новые будешь забивать. Тогда оправка не нужна будет.

Я тут другой задачей морочусь - буду колхозить рулевой демпфер, так как задрало ленивое подвобливание на около 180 кмч. Буржуины на своих форумах об этом советуют.
Уж думаю, а не слишком ли я переборщил, залив ПАО 5W. Мож для моих целей пятнашка нужна?
Вопрос с третьей траверсой пока отмёл, не найдя подходящую по размерам, так как перевёртыш сам по себе жёсткий вроде, хотя, касательно Эксплореров, вилка хлипковата.

Alexfish, 15W перебор по моему. Я бы до 10W максимум дошел.

Привет всем мотобратьям. Спасибо за подсказку по замене сальников. Но санкции это оказывается ощутимо. Вчера потратил день в сети на поиски сальников и пыльников на своего Тигра все безрезультатно. парни может кто знает размеры пыльника и сальника на Тайгера Эксплорера 1200. так как я не смог найти на просторах нета мне советуют искать по размерам.

dzindan, http://www.triumphtiger.ru/kb/explorer/rashodniki

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Сальники вилки (пара) ARI.108 DCY 46x58x10.5 от 1900р полно в продаже.

Всем привет! Вопрос теме замены масла в перьях. У меня triumph tiger Explorer 2014, какой объем масла надо лить в перья?

Качни мануал отсюда, коллега, и всё будешь знать
http://www.triumphtiger.ru/kb/explorer/manuals

Короче, 664 гр. в каждое (полный объём, в реале заливается меньше), или 117 мм. от верха пера без пружины.
Покупаешь три поллитрушки, и на всё хватает

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
пс: мастер59, а тебе лично - персональное спасибо за наводку на сальники ARI
Они просто супер.

Alexfish писал(а):в реале заливается меньше)

Скорее всего не слито все масло. Если вилка полностью не разбирается. Масло останется в детале похожей на велонасос. Пока ее не прокачаешь - масло в ней. При полной разборке всегда наливаю рекомендуемый объем масла. Думаю уже с пол-сотни вилок так перебрал.

Ну, если просто меняешь масло в перьях, картридж нет смысла разбирать. Поэтому прокачал сколько можно, и заливаешь новое.

Всем Мира и Добра.Сальники с пыльниками нашел на просторах интернета. Но вспомнил старый проверенный способ про автомобильный щуп. Почистил сальники и все гуд. Катаюсь перья сухие. Хоть и на Эксплорер очень хорошая защита перьев но после пыли или дождя прилетает. Виной всему пыльники с трещинами.

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Просьба обьясните ветерану в центральном кофре подогрев есть и где он включается? почему туда провода подходят? И еще вопрос у меня вес 125.... в какую сторону крутиь регулятор заднего аморта в сторону S или в обратную. В интернете скупая информация.

Автомобильный щуп или кругло вырезанный язычок пластика помогают, но не всегда. Если виной застрявший камешек, то да, если уставшая резинка, то нет.

Подвеска настраивается по ощущениям. Можно начать с самого жёсткого или наоборот. Щелчка по три отвинчивать и наблюдать (жопотест - самый верный способ). Чёткого регламента нет.

В центральном кофре не подогрев, а розетка. Но можно что угодно придумать. Хоть подсветку. В хвосте мотоцикла нужно установить реле, такое же как в блоке возле аккума. Изначально его нет. Просто пустая колодка. Реле можно ставить отечественное, так же работает.

Добавлено спустя 8 минут 27 секунд:
пс: но мы вроде как уже оффтопим