Triumph Tiger Riders Community

Предлагаю дописывать сюда интересные и полезные доработки, не очевидный тюнинг.

Начну со своих доработок, большая часть из них - аналог из Китая/России.

1. Для простых версий XR|XC можно докупить дополнительный прикуриватель под седло (есть заглушки слева в пластике).

Доработки минимальные - проводка и предохранитель уже есть, коннекторы спрятаны под воздухозаборником.
Самый дешевый вариант - на Али или ибее
Пример

2. Расширитель подножки, защита картера, площадка под центральный кофр(всякие алюминиевые бюджетные кофры притягиваются к ней болтами).
Самый дешевый вариант (и вполне себе качественный) - у Шмита



Главное - чтоб было в наличии. Иначе можно долго ждать.

3. Регулируемые проставки руля.
Точно подходят на старые тигры и на рестайловые XR без каких либо доработок/удлинения проводов и шлангов.

Самый дешевый вариант - ибей и Али.
Пример

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
4. Чехол на бак Bagster.
Неплохая защита ваших кокушек от холода, а также ЛКП бензобака от ваших коленей.


Есть в цвет всех тигров. Пользуем с Майком уже сезон, затертостей бака под чехлом не замечено.
Минус - нет вменяемых сумок на этот чехол(они есть, но все странной формы, либо большие слишком). Но можно купить крепеж отдельно и нашить на любую сумку.
Можно купить на motea.com или ибее

Добавлено спустя 16 минут 11 секунд:
5. Префильтр Unifilter
Продлевает жизнь основному воздухану, но требует чистки хотя бы раз в 5 000км (не требует снятия бака для установки).


Купить можно на оф. австралийском сайте или у Туратека.

Булыжнег, а как выглядят эти коннекторы под воздухозаборником для прикуривателя? Не видел я тама ничего.

san писал(а):а как выглядят эти коннекторы под воздухозаборником для прикуривателя?

Вот тут забугорная тема по этому поводу: тыц

А вот второго коннектора я не нашел - надо бы посмотреть как у ребят на XCa сделана.

Можно я о своих доработках ссылками приложу, а то лень всё копировать - перепечатывать!
Обвес тигра 800 дорестайл.
Обвешиваем тигра для дальнобоя
Отзывы о тигре и его обвесе
Очередные доделки тигра - Дуги, короткие ручки, удлинитель защиты цепи и тп...
Triumph Tiger 800 XCa 2016 - обзор и допилинг
Перенос поворотников и подъём переднего крыла тигра ХСА
Новый глушитель для тигра (GPR Carbon Powercone)
Очередной апгрейд тигра (симметричные багажные рамки, лёгкая акб и тп)


Вот пока как-то так...

Булыжнег писал(а):5. Префильтр Unifilter

А он вместо возухозаборника ставится или одевается на него?

Булыжнег, спасибо. Завтра посмотрю, есть ли у меня такой коннектор.

Moroshkin писал(а):

Булыжнег писал(а):5. Префильтр Unifilter

А он вместо возухозаборника ставится или одевается на него?

Вместо, хотя совместил, у меня на дорестайловом длинный чулок в воздухозаборник спрятан

MikeDream писал(а):Вместо

Обычно на стоковых трубах воздухозабора делаются специальные отливы и изгибы, чтобы паразитной пульсации и резонансов не было. При замене на губку это все дело начинает работать не так, как рассчитано. Нет информации на этот счет? (еще не ковырял его).

Заниженная лапка КПП.



Где бы такую еще и для тормоза найти? (чтобы иметь возможность лапку опустить ниже).

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
Присмотрелся к фото, а она точно заниженная (т.е. изогнута вниз)? Есть подозрение, что она прямая по вертикали, а изогнута влево.

А зачем опускать еще больше лапку? я наоборот поднимал, т.к. ботинок не влезал под нее.
А в стойке тем более не переключишься вверх.

Moroshkin писал(а):

MikeDream писал(а):Вместо

Обычно на стоковых трубах воздухозабора делаются специальные отливы и изгибы, чтобы паразитной пульсации и резонансов не было. При замене на губку это все дело начинает работать не так, как рассчитано. Нет информации на этот счет? (еще не ковырял его).

Пульсации и резонансы! Офигеть, в Тигре космические технологии!!!

Булыжнег писал(а):А зачем опускать еще больше лапку? я наоборот поднимал, т.к. ботинок не влезал под нее.
А в стойке тем более не переключишься вверх.

Я думал, ты что ты спросишь, зачем менять лапку - ее же отрегулировать можно :)))
А ниже предела регулировки ее опускать для того, чтобы стопа в расслабленном состоянии ее не нажимала. Очевидно, что это актуально не для всех :)

MikeDream писал(а):Пульсации и резонансы! Офигеть, в Тигре космические технологии!!!

В космосе нет воздуха, поэтому космические технологии тут ни при чем. Здесь обычная земная аэродинамика. Я правда сам не знаю, для чего делают всякие апендиксы на трубах воздухозабора, но на многих авто они есть.

Офигеть логика! :) А вот в космическом корабле воздух есть - внутри корабля используются космические технологии или нет? :)

Не думаю, что на таком простом двигателе кто-то заморачивался пульсациями и резонансами и просчитывал их на спец оборудовании. Да и и сам воздухозаборник очень простой и незамысловатый по форме и призван скорее защитить фильтр от залетания крупных объектов и грязи.

Шутки шутками, а на f4i у меня были вот такие воздухозаборники:



Как раз всякие аэродинамические эффекты использовались. Но правда воздухозаборники там стояли впереди и использовались как естественный наддув на скоростях.

Moroshkin писал(а):А ниже предела регулировки ее опускать для того, чтобы стопа в расслабленном состоянии ее не нажимала. Очевидно, что это актуально не для всех :)

я пробовал - неудобно в сапоге переключать вверх.
скорее актуально сдвинуть вперёд (на мотековской есть такая регулировка) и подстроить так чтобы рантом сапога переключать. тогда в "расслабленном состоянии" лапка перед ногой находится.
удобно!
но если в кедах, чтобы переключится, приходится тянуть вперед носок или переставлять, благо один шестигранник всего.

MikeDream писал(а):А вот в космическом корабле воздух есть - внутри корабля используются космические технологии или нет? :)

Ну, во-первых в космическом корабле не обязательно есть воздух. Во-вторых, в тех кораблях, в которых есть воздух, он предназначен исключительно для того, чтобы космонавты от старта до прилета не задохнулись - самая, что ни на есть земная, природная технология. Никакой сложной аэродинамики там нет.

А что касается спец оборудования для просчета, то оно стоит на столе у каждого офисного сотрудника. А многие вообще без него обходятся.

artemy писал(а):я пробовал

А как ты ее при этом опускал ниже? У меня она максимально внизу уже, если еще ниже опустить, то она будет упираться в крепление подножки, что не даст вниз переключаться.

Но на самом деле меня больше интересует этот вопрос для лапки тормоза. Для лапки КПП это менее актуально.

сразу и подумал о лапе тормоза, но тема развернулась к переключалке..
насчёт опускания - вот такая позволяет сильно вниз опустить

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
картинка почему то не вставляется..

Давно хотел поставить дополнительные лампочки на тигра.
посмотрел родные крепления, мудреные они какие то и крепятся на пластик, ну вообщем так и задвинул эту тему.
а китайские лампочки так в гараже и валялись.

тут опять приспичело мне эти лампы воткнуть, реального места кроме как около фары нет.
посмотрел цену родных лампочек с креплением, извините но 36000 р да еще и ждать это помоему преступление.

поискал в интернете. вообщем украл идею на каком то английском сайте, и с Сашей Шмитом сделали вот такую хреновенку, как по мне так она гораздо надежнее родных. ну и поставить на нее можно любые лампочки.



Добавлено спустя 38 секунд:
https://yadi.sk/i/vTfHFdSo3PYf5J

Добавлено спустя 12 минут 52 секунды:


Добавлено спустя 56 секунд:

Если честно, неколько колхозно выглядит. Можно на той же идее сделать куда симпатичнее и ребро жёсткости бы добавить не мешало

Возможно немного колхозно. Но делали за 2часа из материала который был. Можно покрасить в чёрный,, вообще видно не будет.
А ребро жёсткости где?

В любом случае альтернативы то нет.