Triumph Tiger Riders Community

Всем привет.

Купил недавно тигрёнка 11го года. Проехал 4 ткм, сейчас пробег 37.
На днях не заводился при закрытой ручке и пару раз заглох на холостых. Жары не было. Вчера работал нормально. С бензином не связано, фильтр, свечи новые.
Мотик несколько лет стоял, в тепле. Горит чек, по диагностике - коротыш в лямбде или её проводке. При этом тянет вроде бы нормально, расход не большой.

Где что проверить?
Собираюсь на дальняк, не хочу сюрпризов.

Похоже на датчик положения дроссельной заслонки. Он бывает забывает свои крайние положения. В первый раз когда это случилось к меня. Холостые обороты установил регулировкой рубашки тросика газа. Гайки эти спрятаны под резиновой муфтой на тросике газа у ручки. Потом сами холостые восстановились и пришлось рубашку тросика обратно крутить.
Потом узнал о другом способе. Периодически нужно на холодном моторе включить зажигание, но не заводить его. Сосчитать 10сек и затем полностью выкрутить газ на 10сек. И так повторить 3 раза. Если так делать иногда, проблема почти исчезнет. Пару раз такая тренировка датчика мне помогала в дороге. Когда вдруг пропадали холостые. Делал это прямо на горячем моторе.

Спасибо, сегодня попробую.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Владимир, а это не Вы центральные подставки делали? Здесь на форуме видел.
Дуги на наш кузов не разрабатывали?

КириллК, центрвльные подножки др. человек делал. Хотя сделать ее могу. А дуги свои я делал. Для своего мотоцикла. И защиту цепи тоже свою сделал.

мастер59, вы могли бы открыть продажу лично сделанных вами запчастей. Уверен, товар бы нашёл своего покупателя по гуманной цене :) Защита и дуги выглядят по заводскому.

san, этим и занимаюсь. На этом форуме просто пока ничего не предлагаю. С этой осени будут выпускаться свои алюминиевые кофры. А защиту и дуги я делаю под заказ. Под фото моей аватарки есть адрес группы в контакте с моими работами.

Мастер59, а багажные рамки случаем не делаешь? А то мне нужны, не под кофры, под сумки. Что-то не особо замороченное и сложное, симметричное.

Al_Vas, Делаю. правда все под заказ. Но через неделю сажусь на Тигра и в отпуск до сентября. Так что только после отпуска возьмусь...

мастер59 писал(а):Похоже на датчик положения дроссельной заслонки. Он бывает забывает свои крайние положения. В первый раз когда это случилось к меня. Холостые обороты установил регулировкой рубашки тросика газа. Гайки эти спрятаны под резиновой муфтой на тросике газа у ручки. Потом сами холостые восстановились и пришлось рубашку тросика обратно крутить.
Потом узнал о другом способе. Периодически нужно на холодном моторе включить зажигание, но не заводить его. Сосчитать 10сек и затем полностью выкрутить газ на 10сек. И так повторить 3 раза. Если так делать иногда, проблема почти исчезнет. Пару раз такая тренировка датчика мне помогала в дороге. Когда вдруг пропадали холостые. Делал это прямо на горячем моторе.

Всем привет.
Дома в СПб эта методика пару раз помогала, но не надолго. Сейчас уехал в Крым, ближе к Ростову, холостые совсем потерялись. Подтянул тросик, но понимаю, что это совсем не то что нужно.
Куда искать?

Если эта методика перестала помогать и холостые потерялись безвозвратно, то, возможно, сильно засорился сам моторчик привода заслонок холостого хода. Такие случаи бывали на ХС первого поколения, которые нередко использовались на пыльных грунтовках. Рекомендации - аккуратно почистить моторчик.

КириллК, заезжай симфер - сделааем

MiragE, 10т.км назад снял, почистил и смазал этот устройство. Периодически после 5т.км проблема возникала . Не думаю что причина именно в грязи. У меня ее там не было.

Делал двум глохнувшим 800кам. При помощи TuneEcu ничего сложного. Сначала читаем мануал. Снимаем шаговы двиг. моем, чистим, накладываем смазку. Ставим на место и при помощи TuneEcu крутим и выставляем нужные значения, при помощи TuneEcu крутим датчик положения заслонок и выставляем нужное значение. Запускаем программу калибровки в TuneEcu. Катаемся, наслаждаем...

Saulius писал(а):Делал двум глохнувшим 800кам. При помощи TuneEcu ничего сложного. ..

моторчик нужно разбирать? Сам корпус?

Захар писал(а):моторчик нужно разбирать? Сам корпус?

Не пришлось, тест в TuneEcu прошли оба, один с первого раза, второй после брызганья смазкой. Оба оказались рабочими. Снимался резиновый чехол, брызгалось , накладывалась смазка под чехол и делалась настройка по требованиям TuneEcu.

Вчера, после недельного простоя, завел мотор. Мотоцикл холостые не держит. Глох как только отпускал ручку газа. Тут же сделал три раза манипуляцию с ручкой газа на не заведенном моторе, но включенном зажигании. И холостые обороты мотора снова вернулись. От сюда вопрос знатокам. Что я в этом датчике сделал, если я к нему не прикасался?

мастер59 писал(а):знатокам. Что я в этом датчике сделал, если я к нему не прикасался?

А вот хз. Я и манипуляций никаких не делал, заглох - на газу доехал - когда приехал, уже всё было в порядке и так и сейчас остаётся.
Имхо, тут механическая часть не при чём. А переборка даёт результат из за обнуления адаптаций.

Захар писал(а):

мастер59 писал(а):знатокам. Что я в этом датчике сделал, если я к нему не прикасался?

А переборка даёт результат из за обнуления адаптаций.

Просто хочу спросить, выводы делали из практики или просто выдумали?

Saulius писал(а):

Захар писал(а):

Просто перебирал для замены патрубков заслонок. Промыл заслонки, заменил свечи, фильтр. Завёл, работает но звук отвратительный, сухой, неровный. Прямо на работающем нажал на сброс адаптации, как будто движок обновили) Заурчал как двухсоткилограмовый кот.
Как я могу верить в поломку мех части моторчика хх, если впервые у меня холостые пропали на пробеге 5000 км? И починились сами, и работало всё до 51 000 ! и теперь опять. Очень странные механические поломки, сами чинятся и не напоминают о себе восемь лет, и грязь тогда в моторчике очень странная. Пыльник поднимал, там всё сияет.

Расскажу свою историю. Без выводов и советов, просто, как оно было. Мот - Тигр 2013года. Наверное, где-то на пробеге 33-34 тыс начались первые "звоночки" с холостыми. Сезон откатал, почти не напрягало, второй сезон напрягало уже больше, но поскольку двигатель глох только при пуске, просто держал газ рукой секунд 10, пока обороты не стабилизировались, потом отпускал и в дороге уже было норм. Ну так вот, в этом сезоне задолбала эта возня, думаю, надо её как-то пофиксить. А до кучи еще и зазоры клапанов проверить и порегулировать. Уже 38тыс пробега, а клапана ни разу за всё время не регулировал.
Для начала, решил узнать, что попросят официалы в ГМ. Звоню туда, говорю, холостые не держит, знаете про такое? Они говорят: да в курсе. Говорят, а пробег какой? Говорю им: 38тыс. Они: клапана поди не регулировал? Говорю: нет, как раз тоже до кучи планировал сделать. Они такие: стоить будет от 130 до 150тыс. Цифры такие мне чё-то не зашли, но главное- это то, что они холостые как-то резко связали с регулировкой клапанов (ну или я сам себе надумал).
По итогу чем всё закончилось. Прокладки заказал с доставкой из Англии. Получилось в 1,5 раза дешевле чем у ГМ. Регулировал сам (ютуб в помощь). Впуск оказался почти норм, а на выпуске зазоры были прям на минимальных значениях от спецификации. Повезло, что перекомбинацией имеющихся шайб получилось отрегулировать все, кроме 2-х клапанов. 2 шайбы пришлось купить. До кучи заменил воздухан, свечи и почистил от нагара керосином впускные диффузоры (или как они там обзываются) и края воздушных заслонок.
Собрал, завёл... Горит чек энжин, обороты 2500 и не падают. Расстроился, поскольку чек раньше вообще в глаза не видел (кроме как перед пуском), а тут горит и не гаснет. Стрельнул у соседа блютусную штуку, чтоб ошибки на машине считывать - ELM327, скачал с маркета приложуху Car Scanner. Думал, нифига не подключится, а оно раз и подключилось. Штука + приложуха показали, не помню, то ли 4, то ли 5 ошибок. Как-то они появились после ремонта. Нажал "стереть ошибки" и - чудо - чек исчез, и обороты уже где-то 1500-1700 стали, что хоть и не идеал, но уже лучше. После такой прокачки скилов в ремонте, решил прокачиваться дальше. Начитался тут же на форуме как залезть Тигру в мозг, купил нужный шнур, закачал TuneEcu. Сбросил и заново сделал адаптацию заслонок. На этом всё. Месяц уже катаюсь. Заводить мотик мне сейчас нравится даже больше, чем ездить. Заводится с пол-оборота, держит на прогреве на 1300-1400 об/мин, потом опускается до 1000. Всё :)