Triumph Tiger Riders Community

Добрый день. Стал владельцем Tiger Explorer с одним ключом зажигания в комплекте. Уже выяснил что чип используется распространённый, судя по этой ссылке: https://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Triumph-Tiger-800-2011-PCF-7936-ID46-T14-Transponder-Chip-PCF7936-UK-STOCK-/122867915811 (но это не точно).

Например, ранее я уже прошивал ключ в иммобилайзер Honda HISS с точно таким же чипом. Там процедура была с замыканием контакта в разъеме и последовательной вставкой родного, а затем нового ключа.

Кто нибудь знает, существует-ли аналогичный метод добавить еще один ключ на тигра? Сам ключ с таким чипом уже в наличии.

Мотоцикл евро-американский или из Японии? В Япии используется другая частота - 315 МГц, вместо 434 у евро-амеров.
У меня и на блоке иммо под баком частота 315 написана, и датчики в колёсах на ней же работают
Стало быть транспондер в ключе должен быть с такой же частотой передачи.

Alexfish писал(а):Мотоцикл евро-американский или из Японии? В Япии используется другая частота - 315 МГц, вместо 434 у евро-амеров.
У меня и на блоке иммо под баком частота 315 написана, и датчики в колёсах на ней же работают
Стало быть транспондер в ключе должен быть с такой же частотой передачи.

Мотоцикл из Японии. Частота датчиков в колесах действительно 315Мгц. Я их уже восстановил (батарейки поменял). Но насколько мне известно, чипы в транспондерах иммобилайзеров работают на своей частоте (125кГц). Вопрос скорее в процедуре, как правильно прописать второй ключ?

Если чип и блок действительно на таккой частоте работают, то хорошо. У меня на блоке иммо, который стоит под баком на корпусе воздухана чётко написано: 315MHz
К чему бы это? К TPMS иммо как бы не относится. Или блок иммобилайзера и датчики в колёсах обчитывает?

На этот вопрос у меня ответа нет. Но размер антенны в замке зажигания, а также спецификации на саму используемую технологию (RFID) говорят о частоте 125кГц.

В новых 1200 (2016) иммо завязан на TPMS

Не то чтобы он их считывает, скорее через приемник иммо и его частоту идет сигнал в ECU от датчиков

Если это чем-то поможет

Ну и насколько я знаю - прописать чип-ключ для Тайгера можно только у дилера, либо при наличии дилертула.
Это основная причина почему их нет ворованых на ходу.

Нарыл на всем известном форуме подтверждение, что используемый у нас чип PCF7936AA (это обновленная версия PCF7936AS, который тоже должен работать)

Спойлер

Фото вот из этой темы: https://www.tiger-explorer.com/index.php/topic,12398.10.html
Кстати в последнее время попасть туда удается только через VPN или TorBrowser.

Таким образом, теперь знаем точно, что чип универсальный на частоту 125кГц независимо от рынка сбыта Тигра.
Процедуры прописывания чипа в мот пока нет, но там-же говорят, что дилеры это делают с помощью Triump DealerTool. Хотя в описании на странице продажи этого софта http://dealertoolcouk.ipage.com/default.htm я не увидел этой функции
Если у кого есть этот софт, посмотрите там пожалуйста наличие этой функции?

Обновление: Связался с поддержкой DealerTool, они ответили что такой функции нет.

Только ОД сможет тебе помочь.. Прога по ссылке - это не диллерский компьютер, но названия похожи))

Купил Тайгер 800 2012 г, с одним ключом, хотел узнать кто нибудь решил данную проблему?

Добавлено спустя 1 час 33 минуты:
Купил Тайгер 800 2012 г, с одним ключом, хотел узнать кто нибудь решил данную проблему?

John писал(а):кто нибудь решил данную проблему?

Дорогой и правильный путь - заказ оригинального ключа и прописывание его в иммо.
Простой и дешёвый - выпиливание нового ключа и копирование чипа из оригинального в "болванку" дубликата. Будет просто два ключа с одним ID, прописанным в иммо. Обычно делают где-то в авто-отделах-магазинах-рынках