Triumph Tiger Riders Community

MiragE, китайское реле по качеству хорошее? Работает без проблем?

Вот видео с ютуба, о том как вынуть реле стартера.

Вынул у себя реле, выглядит всё там отлично, по заводскому. Ничего не оплавлено и не окислено. Возможно причина оплавления предохранителя в том, что на мотоцикл установлено много допов. Типа ручек с подогревом, дополнительных ламп и т.д.

san, в этом есть доля истины. Но в моем последнем случае кроме штатных по мощности ламп в фаре ничего не включалось. Стопарь и поворотники не в счет .

san писал(а):Возможно причина оплавления предохранителя в том, что на мотоцикл установлено много допов. Типа ручек с подогревом, дополнительных ламп и т.д.

У меня была такая мысля, но все мои допы - это навик, цепесмазчик, пульт для гопры, гопра - жрут не так и много. А генератор у меня 580 ватт. Не должно это так конкретно всё плавить.

san писал(а):причина оплавления предохранителя в том, что на мотоцикл установлено много допов.

У брата подробная проблема вылезла при абсолютно штатной проводке(из допов штатные птф и ручки, которые не были включены в тот момент).

Эта проблема с нагревом возникает только после окисления контактов. Я года 3 даже и не лазил под акум. До первого перегорания предохранителя. В этот момент было все сухо. Но контакты были уже зеленые. А дальше история по нарастающей. Из-за конструктивной невозможности зачистить место установки предохранителя.

мастер59 писал(а):Эта проблема с нагревом возникает только после окисления контактов.

Нет, у меня вторая релюшка оплавилась через месяц после установки, контакты ещё новые были.

MiragE, значит получается виновата конструкция прижима предохранителя через переходник.Больше в этом узле нечему нагреться. Реле только на пуск работает. Гирлянду в сеть никто не вешает. А, еще может карма портиться!

Скорее всего сама конструкция прижима. Ибо это простой контакт "МАМА", одетый на токопроводящие штыри, в который так же вставляются "папы" предохранителя. И эта МАА может чутка подразжаться, например, от более толстого предохранителя, а потом появится зазор и ухудшится контакт, начнётся нагрев предохранителя.

MiragE, вот я к этому же выводу и пришел.

мастер59 писал(а):MiragE, значит получается виновата конструкция прижима предохранителя через переходник.Больше в этом узле нечему нагреться. Реле только на пуск работает. Гирлянду в сеть никто не вешает. А, еще может карма портиться!

Сегодня мануал изучал, всё правильно, реле работает только на пуск, а предохранитель пресловутый на 30А, который сидит на реле, участвует только в питании соленоида и боле ничего. В перегорании виновата убогая конструкция контактов.
Есть версия что Мираж спалил два реле из за крутой литиевой батареи. Свинцовая под нагрузкой просаживается до 10 - 11 вольт, а литий держит 13. Это разница может дать дополнительно 25% тока на соленоид.

Захар писал(а):

мастер59 писал(а):MiragE, значит получается виновата конструкция прижима предохранителя через переходник.Больше в этом узле нечему нагреться. Реле только на пуск работает. Гирлянду в сеть никто не вешает. А, еще может карма портиться!

Сегодня мануал изучал, всё правильно, реле работает только на пуск, а предохранитель пресловутый на 30А, который сидит на реле, участвует только в питании соленоида и боле ничего. В перегорании виновата убогая конструкция контактов.
Есть версия что Мираж спалил два реле из за крутой литиевой батареи. Свинцовая под нагрузкой просаживается до 10 - 11 вольт, а литий держит 13. Это разница может дать дополнительно 25% тока на соленоид.

Ну хз, у меня такой же Алиант и никаких проблем. И не только у меня. Это всё болотная питерская атмосфера виновата! :)

Сегодня выгреб песочницу из под реле, но ничего не окислилось, сам предохранитель я не стал вытаскивать во избежании ))
Мне скоро надо новую батарею ставить, думаю тоже литий. Вот и посмотрим)