Triumph Tiger Riders Community

MiragE писал(а):Если помогли щелчки по реле стартера, то лучше его снять и проверить контакты предохранителя. Он потихоньку там начинает разбалтываться ,контакт ухудшается, начинает греться и оплавляет всё реле. Я две релюхи так поплавил, и мой случай далеко не единичный.

Мираж, заинтриговал. Я как то недавно на английском форуме читал, что у человека на ходу его Тигр загорелся, он от него отбежал, и мотик полностью сгорел. Он тоже на предохранитель под аккумулятором грешил.
Расскажи пожалуйста подробнее, что там надо посмотреть? Снять аккум, а дальше? Там где-то должен быть главный предохранитель на плюсовом проводе от аккума, его смотреть?

MiragE писал(а):Стартер крутит, но жизни нет. Датчик положения заслонок и степпер показывают нелепые цифры

Забавный случай был. Когда лазил снимать клапанную крышку, уже при сборке не заметил, что не подсоединил разъем к моторчику заслонок. Стартер крутил, но, разумеется, без единой вспышки, Когда подсоединил, завелся мгновенно.

san писал(а):Расскажи пожалуйста подробнее, что там надо посмотреть? Снять аккум, а дальше? Там где-то должен быть главный предохранитель на плюсовом проводе от аккума, его смотреть?

Смотреть нужно сюда viewtopic.php?f=8&t=71&start=20

Pinachet писал(а):Заинтересовался, ссылочку несложно выложить?

https://ru.aliexpress.com/item/33018617431.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.dacc33edexSWus
Приехали за две недели, если не к спеху не вижу смысла притирать. Есть магазины торгующие *,*5 а тут *,*25 , это реже встречается, в результате можно заказать любые нужные, с шагом 0,025, меньше ста рублей за штуку. Обратите внимание на кнопку одер сайз, выбираете её, оплачиваете за пять штук, а уже в письме продавцу пишете, каких именно размеров нужны эти пять таблеток.
Найти бы такой магазин стаканчиков для рио и солярис

Добавлено спустя 16 минут 56 секунд:

Saulius писал(а):оо Захар, шлифовал таблетки на свой Ехплорер, сотые доли.

я не осмелился, малейшее отклонение от параллельности будет толкать клапан в сторону.
у каждого свой путь к спокойствию)) Вы притёрли сколько надо и не хотите заморачиваться поиском новых, а я купил новые что бы не думать о боковом износе ножки клапана)))

Добавлено спустя 41 минуту 1 секунду:

Pinachet писал(а):Забавный случай был. Когда лазил снимать клапанную крышку, уже при сборке не заметил, что не подсоединил разъем

Обхохочешься. Я уже поинтересовался, могу ли я потенциально перепутать разъёмы, сказали что вроде все разные.

Разъёмы разные. Неспутаешь.

И мотик завёлся...

Всё, сделали тест драйв, человек уехал довольный. Говорит, что мотор стал мягче и эластичней... Проделанные работы- клапана установлены между макс. и идеалом, отбаланнсированны затворки, переустановлен степпер, новый воздушный филтр, новые свечи, 12 мин. тюнинг. Движок перестал глохнуть при сбросе газа.

Захар писал(а):у каждого свой путь к спокойствию)

Не был прост путь. Мотик покупался с пробегом и официальными сервис бумажками, которые говорили- да, пора смотреть клапана. Влез и посмотрел, надо увеличивать зазоры. Купил шайбы, сделал в идеал, понравилось. Как водится, друзья японоводы начали пресинговать- идиот, делай больше максимума, меньше лазить придется. Ок, поддался и сделал. Выхлоп- 0,4, всас- 0,25. Проехал 600км. и решил, что нехочю ездить на ведре с болтами. Переставил клапана в просто мах. Движок звучит лучше, чем супер мах. но хуже, чем в идеал. Так и езжу, прислушиваюсь. Человек попросил сделать клапана на 800абс, выставил между мах и идеал, похоже, что самый лучший вариант. Движок мягкий и эластичны.

Saulius писал(а):отбаланнсированны затворки, переустановлен степпер

А не имея спец оборудования, возможно балансировать заслонки? Кто такой степпер?

Покупаетса прогтамма Tune Ecu(Google play) и адаптер на Ali. Ну, а дальше крутим отверткой. Степпер- шаговый двигатель поддерживающий холостые обороты.

Захар, либо на щтуцеры на впускных патрубках присоединяешь вакууметры. И также вращая винты уравниваешь показания.

Saulius писал(а):Покупаетса прогтамма Tune Ecu(Google play) и адаптер на Ali

Тут я поплыву похоже. 690руб - это оно? Будьте добры ссылку на переходник если рядом.
Из водяного столба не заколхозить? Какое там разряжение? Вакумметр 0-1кг/см 250руб стоит, но к нему еще как то присоединится надо.

Т.е. датчик разрежения один, а программа показывает разряжение по трём впускным, программа их успевает засечь по отдельности ориентируясь на положение коленвала? Эйрбокс надо снять для регулировки а датчик отдельно посадить на свою штатную трубку?

Вакуум датчик- один. ECU вычисляет данные. Эйрбокс должен быть снят, иначе недостать до регулировочных болтов. Датчики снимал с эйрбокса и оставлял подключенными.
По манометрам- нужно иметь три. нужно делать демпфера ибо скачут или пользовать спец. Зачем это нужно, когда программа позволяет гораздо больше?

Saulius писал(а):Вакуум датчик- один

Спасибо что пояснили, а то сложно что то регулировать не понимая как именно это работает. Своё сообщение подправил, что бы не путать никого.

Тут вот какой еще вопрос.. Болты крепления постели (крышки постели) распредвалов сажаются на фиксатор резьбы или нет ? И есть ли указание каким моментом затягивать?

Я ненаходил остатки фиксатора на резьбе болтов крышки и упоминание, о фиксаторе в мануале. Мануал указывает порядок откручивания и закручивания болтов и моменты затяжки. Вам придется самому полистать мануал, так как некоторые моменты критически важны.

Ага, нашел. Момент 1 нм, о фиксаторе резьбы ни слова.

Захар писал(а):выставил между мах и идеал, похоже, что самый лучший вариант

Мах.. идеал.. Как можно вообще выбирать, когда шаг доступных шайб 0,05 мм и диапазон регулировки (на выпускных) 0,05 мм. Получается единственный вариант попасть в допуск.

Pinachet, Может 10 нм. Я спицы 5нм тяну у БМВ. И резьбовой герметик тут не используется.

Точно! Нолик забыл поставить. Просто в голове отложилось 1 кГм.