Triumph Tiger Riders Community

Triumph Tiger 1050 (2007)
Снимал бак ржавый, чистил, в сервисе разбирали топливный модуль, меняли фильтры до и после насоса, чистили колбу от бяки.
До разбора заводился сразу и работал на ХХ нормально
После сборки стал заводиться плохо и не держит холостые, захлебывается. Приходится подгазовывать и работает неровно.
В сервисе все это было.
Сделали адаптацию. Без меня. Стало работать ровно но фигово заводиться на холодную, с подгазовкой только.
Ездил нормально. Накатал 300 км. Привёз целый бак из разборки. Прошил на свежую прошивку. Нормально сбрасывалась адаптация и получше стал заводиться.
-
Поменял бак. То есть все вынул из старого, смыл снова ржавчину с колбы, поставил в новый. Поставил нулевик новый. Ещё в сервисе поставили новые иридиевые свечи.
-
Завожу - снова пердит кряхтит и еле заводится и работает только под ручкой газа. Причём если добавить газ и остановиться, то захлебывается как и на закрытом газу. Приходится крутить ручку.
-
Почистил заслонку Карб клинером, проверил ещё раз адаптацию.
Датчик закрытой заслонки 0,61В. При адаптации iscv открывает до 0,75В. Все как требует TuneECU
-
Заслонке адаптацию сбрасываю. Встаёт немного приоткрыв заслонку. Упирается дроссель не в упорный винт а в скобу моторчика ХХ.
Пытался на подгазовке прогреть до рабочей. Прогрел блин.



Аж немного пластик хвоста поплавился.
-
Ощущение что смесь неправильная
-
Ещё думал что кат убит. Остыл глушитель. Снял его. Заглянул. Отличный кат.



Использую сини шнурок из соседней ветки. Прошивку он сливает и заливает.
/
Куда копать?

возможно нулевик даёт настолько бедную бедную смесь, что и заводится хреново и вотэтавот красота

Нулевик вообще использовать нет смысла, если это не гоночный мот. Тоже думаю что он может быть виноват.
Нулевик кстати в корпус воздушного фильтра ставится? Не закрыт ли доступ воздуха какой-нибудь забытой тряпкой?
Вообще причин вагон. Может поршень прогорел или клапан, или метки на цепи сбились.

Какие метки на Цепи? Мотор не открывался, я подогрев ручек ставил, дополнительные поворотники и новый бак. В гараж заехал на мотоцикле своим ходом после того как по трассе проехал со скоростью под двести.
Не кажется что-то не так со всеми этими электронными примочками дурацкими

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Нулевой фильтр ставится вместо штатного и заменён просто по причине цены. Он многоразовый а родной одноразовый а стоит одинаково около 4000. Считаю неразумным столько денег платить за обычный бумажный фильтр это бред

бред бредом, на то он и нулевик чтобы не создавать сопротивление воздуху на входе.
как результат - получаешь бедную смесь, дожиг топливной смеси в глушителе и сгоревшие клапана на выпуске.
либо ставь топливную карту под нулевик (скорее всего можно найти какую-то кастомную, но это лотерея), как вариант - стенд и индивидуальная настройка. либо ставь обычный фильтр.
странно, на 800-ку воздушный фильтр от HF около тыщи стоит, неужели такая большая разница?
а выхлоп у тебя часом не прямоток?

выхлоп сток.
прошивки есть под выхлоп прямоток, там нет под нулевик настроек готовых. по идее надо как то на стенд попасть и прокатать его, но для этого он как то должен начать работать на холостых хотябы.

Добавлено спустя 39 минут 22 секунды:

artemy писал(а):бред бредом, на то он и нулевик чтобы не создавать сопротивление воздуху на входе.
как результат - получаешь бедную смесь, дожиг топливной смеси в глушителе и сгоревшие клапана на выпуске.
либо ставь топливную карту под нулевик (скорее всего можно найти какую-то кастомную, но это лотерея), как вариант - стенд и индивидуальная настройка. либо ставь обычный фильтр.
странно, на 800-ку воздушный фильтр от HF около тыщи стоит, неужели такая большая разница?
а выхлоп у тебя часом не прямоток?

-
бедной то смеси почему дожиг в глушителе?
если она бедная, то бенза мало в камере уже? нечему гореть в выпуске то
-
вот оригинальный бумажный.
https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=T2204820

добавим доставку в Пермь
-
вот нулевик KN
https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=TB ... =K N FILTERS&partnumber=TB1005

добавим доставку в Пермь
- получаем практически равную цену.

я купил через знакомых за 3800р. KN фильтр и его доставили с другими деталями за 300 р из Мск в Пермь СДЭКом.

Vov4 писал(а):Какие метки на Цепи? Мотор не открывался, я подогрев ручек ставил, дополнительные поворотники и новый бак. В гараж заехал на мотоцикле своим ходом после того как по трассе проехал со скоростью под двести.

Ну так я этой предыстории не знал, ты ею с нами не поделился.

Vov4 писал(а):Нулевой фильтр ставится вместо штатного и заменён просто по причине цены. Он многоразовый а родной одноразовый а стоит одинаково около 4000. Считаю неразумным столько денег платить за обычный бумажный фильтр это бред

Ни один фильтр нулевого сопротивления не очищает воздух так же качественно как обычный. Для дорожного мотоцикла нулевик - смерть.
https://www.youtube.com/watch?v=DOL2-P79Je4

Vov4 писал(а):бедной то смеси почему дожиг в глушителе?
если она бедная, то бенза мало в камере уже? нечему гореть в выпуске то

Бедная смесь-недостаток бензина.
Есть избыток кислорода который его окисляет.
У такой смеси температура сгорания выше.
Не хватает бензина-кислород при высокой температуре начинает окислять то что попадётся под руку.
Чаще всего - наиболее легко горящий алюминий поршней, колодцы клапанов в головке, сами клапаны.
Раскалённая до красна выхлопная труба, с очень большой вероятностью стала такой по причине бедной смеси, ставшей такой в результате установки фильтра нулевого сопротивления. При установке такого фильтра смесь всегда обедняется, т.к. фильтр перестаёт оказывать сопротивление впуску и всасывается больше воздуха, чем с родным фильтром. С такими фильтрами всегда надо регулировать карбюратор после их установки.

блин ну вот перспективка так себе. нахера я сам туда полез .......
скоро будет как в штатах.
каждый делает свое дело, и попытка заниматься не своим приводит к попадалову того или иного вида

Давление смерили. 0,7
Норма 3,0

Привёз с разбора колбу бензонасоса в сборе, будем менять.

Интересно можно ли заменить только насос?
В большинстве мотов это тот же Бош на 3-3,5 бара и подходит от девятки. Но на той же 800ке слышал что вся эта конструкция не разборная.

Булыжнег писал(а):Интересно можно ли заменить только насос?
В большинстве мотов это тот же Бош на 3-3,5 бара и подходит от девятки. Но на той же 800ке слышал что вся эта конструкция не разборная.

точно можно, мой разбирали и чистили. там именно бошик стоит.
в колбу впаян фильтр тонкой очистки, его можно оттуда вынуть и сменить набивку. что мне и сделали поначалу. но видимо какая то беда с уплотнениями или регулятором давления, потому что он поначалу так же плохо заводился, потом нормально начал работать, я даже 200 ездил, но потом снова стал терять давление. В общем сегодня должны новый поставить и проверить, если поможет, со старым можно опыты проводить и понимание искать - отчего 0,7

Сегодня поменяли колбу, поставили б/у с разбора.
Все заводится моментально и работает как надо

Немного фото для осознания конструкции

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Есть подозрение что при перестановке колбы из бака в бак я недозащелкнул или неправильно поставил резинку у насоса. Я его открывал - смыть небольшие ошмётки ржавчины. Потому давления и не было. Проверю как будет время.

В конструкции в которой насос стоит, там есть резиночка, когда собираешь можно не заметить как она сместилась, а она сместится 99%. ! И если так, то мот заводится только с газом и подгазовкой. У меня так было.
https://youtu.be/jCulEI71E7g
Вот мое видео. Там про эту резиночку как раз я акцентирую внимание. Проверь, может поможет.
P.S. если она не стала на свое место, то со штуцера топливного хлещет бенз, когда бак поднимаешь если норм стоит, то бенз не течет .

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
2минута30сек

На первом насосе он тихонько вытекал. До замены бака.

Я ещё удивился - вроде читал что не должно вытекать при снятии шланга.

Но после переборки и установки неоригинальной набивки фильтра.
Как после замены не знаю, можно попробовать под сиденье подлезть и скинуть шланг из любопытства.

По моему надо одевать резинку как на вашем видео и втулкой ее там просто прижимать. Втыкать втулку туда куда одели резиновое колечко. А потом это все собирать в донышко колбы.

Я это осознал когда перебирали первый насос.
Но забыл когда раскинул его при замене бака.

Vov4 писал(а):и установки неоригинальной набивки фильтра.

А из чего набивку не орегинальную брали? Фильтр какой то раздербанили? Или продается что-то

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:

Vov4 писал(а):На первом насосе он тихонько вытекал. До замены бака.

Вытекать вообще не должен. Я так подразумеваю, если слегка вытекает, значит слегка не герметична система и насос не может нормально накачать, при работе насоса давление так же слегка стравливается в бак из системы. У меня бенз прям лил и мот завелся с большим трудом на газу и как переливал сильно, ну и глох сразу. У вас слегка течет, но и заводится но с подгазовкой. 100% проблема в негерметичной системе от насоса и далее.Почти уверен что вся фигня в этом узле с резинкой и втулкой.

Чёрный писал(а):

Vov4 писал(а):и установки неоригинальной набивки фильтра.

А из чего набивку не орегинальную брали? Фильтр какой то раздербанили? Или продается что-то[/quote]

На фото есть фильтр Sakura. В нем правильный картон.
Там же есть китайский какой то для Машины. Внутри фигня полная, нельзя его. Фильтры Filtron при цене Sakura внутри такое же говно

У меня после снятия бака чистки воздушного фильтра чето не то стало,
Примерно одинаково ( ссылка внизу)и откручивает ручку газа, но если не завё то всё. Сегодня удалось завести таким Макаром прогрел как надо на табло горел чек на минуту заглушил и опять двадцать пять при этом пагазовав заметил что на холостых хочет глохнуть. может завтра сниму на видео. Аккум был снят несколько месяцев. https://youtu.be/bwWjFP56MmY

Подскажите, шланг с нижней части воздушного фильтра тот который рядом с тросиками газа куда уходит? Подключён к чему? Не нахожу в мануале.