Triumph Tiger Riders Community

Tiger 800 2013.
Периодически на приборке стала подглючивать индикация включенной передачи - иногда кратковременно показывает на одну передачу выше или ниже, потом восстанавливается. А сейчас стал показывать, что включена первая передача на всём диапазоне. Меняется только на нейтраль. Что случилось? Отказал датчик? Где-то искать теперь T1290666? Кто-нибудь менял, где его вообще найти?

Я бы для начала разобрал, посмотрел, что с ним, почистил. Может какой-нибудь стружкой металлической забился, из-за чего замыкает контакты, и ничего менять не придётся.

Я точно не знаю, но похоже там не контакты, а ШИМ-кодер. У БНВ, по крайней мере, так....
Обычным мультиметром не померить.

Gear Position Sensor, он же датчик положения КПП + N - конструктивно - датчик Холла.
Расположен под крышкой ведущей звезды, крепится к двигателю снаружи, разбирать мотор не надо!
Но чтобы отключить разъёмы придется снимать айрбокс и вотэтофсё

Part No:
T1294242 до номера 598649 (последние цифры номера VIN)
Т1290666 начиная с 598650

Пробовал по рекомендациям с разных англо-форумов разбирать, чистить, мазать - хватало на пару сотен км. и глючило по-новой
Вывод - всё полумеры, учитывая непростой доступ к разъёмам - лучше сразу заменить на новый.
Новый датчик купил в ГМ - у них есть в наличии. Как вариант - WOT, ну и поискать на Ибее, разборках а прочих Аллеграх.

Т1294242 обозвали KIT, у него ЧЕТЫРЕ провода с разьёмами (в стоке - ДВА) и есть варианты подключения .
На ADVRider-форуме добрый человек (СПАСИБО ЕМУ! ) помог советом - два коротких провода подключаем к штатным разъёмам, два длинных включаем в разрыв TPS (датчик положения заслонок), расположен справа от заслонок под коробом воздушного фильтра.

Добавлено в FAQ, спасибо!

artemy, хороший, подробный ответ. Меня хоть пока это и не коснулось, но твой подробный ответ приятно было прочитать. Был бы форум многочисленнее, такие ответы были бы на многие вопросы, пока остающиеся без ответа.

Комментарий модератора: спасибо можно сказать плюсиком в карму справа вверху сообщения. Если есть нерешенные вопросы - задавайте в отдельных темах. Все начинается с ВАС!

artemy, Большое спасибо!
По номерам не очень понял:
на worldoftriumph.com для TIGER 800 Upto VIN: 674841 идёт T1290666,
а по T1294242 нахожу инфу, что он на Daytona и Street Triple.
Понятно, что он тоже совместим с некоторыми хитростями, но при равных ценах и наличии T1290666 будет предпочтительней, так?

Получил цены от Гранмото:
T1290666, Gear Position Sensor (ДАТЧИК ПЕРЕДАЧИ), 6950 руб.
4 штуки
T1294242, Kit, Gear Postion Sensor (набор, шестерня, Postion датчик,), 9060 руб.
1 штука

А кроме самого индикатора это никак себя больше не проявляет? Типа коробка тупит, передачи не переключаются и т.д.

Smit писал(а):А кроме самого индикатора это никак себя больше не проявляет?

Больше никак.
Когда стало показывать только первую передачу, загорелась лампочка типа CheckEngine. Сейчас индикация скачет по передачам, неисправность горит.

Мож диагностику сделать прибором? Вдруг не в датчике дело? Современные системы оч сильно завязаны друг с другом. И далеко не всегда причина неисправности очевидна без подключения к ОБД

Car Scaner показывает ошибку P0705 - всё как по мануалу - Gear position sensor circuit fault.
Датчик открутил, вытер следы масла тряпочкой, пожамкал пипку, укоризненно осмотрел и поставил обратно. После чего ошибка исчезла. Как появится, буду по совету Артёма покупать кит T1294242.

Хорошего дня.
Может кто-то пробывал заказать датчик всех передач с алиэкспреса? И подключил себе? Не хватает информации как подключить и какой лутьше. Я хотел создавать новый пост по этой теме. Спасибо за ответ

Какой именно? Если с герконами, то это отстой полный.
Я делал сам на ТА и на CБФ. Контактная группа на копирный вал, диодный дещшифратор и семисегментный индикатор. Гипернадёжная и гиперточная фигня, потому что простая.
https://bikepost.ru/blog/82672/Indikator-peredach-Transalp-650.html
https://bikepost.ru/blog/82674/Indikator-peredach-Honda-CBF1000FA.html

Но сейчас я бы сделал на герметичных герконах, или воообще, на угловом датчике, хотя последний вариант кажется не оч надёжным

Но у меня есть индикатор с завода, поэтому пока забил на эту тему )))

пс: всякие девайсы типа Healtech мне не нра. Стоят много, и работают криво.

Да, очень даже интересно. Я думал есть попроще вариант подключения к оригинальным фишкам через программу. Эта тема на алиэкспресе на лапку переключения как-то колхозного выглядит да и люди пишут что сбивается частенько.

Она не частенько сбивается, а сразу. Передача не воткнулась, лапка качнулась, и привет ))
Приборы типа Healtech можно подключить к любому моту с электронным спидометром, но есть косяк - остановился - ничего не показывает
А бывает, что поток резко тормозит, можно остановиться и на 2 и на 4 даже. И чтобы тронуться, придётся всё равно щёлкать на ощупь

Моё решение - контакт на копирный вал - на какой дорожке масса замкнута, такую цифру и показывает. Хоть стоишь, хоть просто зажигание включил.
Люди в комментах на байкпосте под моими постами писали про угловой датчик (кодер)
Это решение уже на уровне заводских. Но всё равно в КПП лезть, снимать сцепу с корзиной.

О оригинальных деталей (контакт на копирный вал) непроизводят? Чтоб взял купил поставил? Просто я в механике неселён.

Нет.