Triumph Tiger Riders Community

Всем привет.

В этом треде собираюсь выложить полный отчёт о ремонте мотора 955 тигра с указанием использованных аналогов запчастей и ценами.
Мне мопед достался с якобы перебранным мотором три года назад, в процессе эксплуатации масложор из незначительного превратился в катастрофический: более литра в неделю, что и было показанием к переборке.

Мопед был разобран,


Мотор вынут


Разобран, и вызвал некоторое удивление (как пережать видео чтобы оно влезало?)


Сейчас мотор частично отдефектован и я нахожусь в поиске недостающих запчастей.
Зазор в поршень/цилиндр более 0,07, поэтому на помойку отправляются - поршни, кольца, пальцы.
Износ верхней головки шатунов(новые пальцы в них натурально болтаются), поэтому шатуны+вкладыши также в утиль.
Валы коробки - сильно поезжены, но никакого критического износа не выявлено.
ГБЦ - полный привет. Выпускные клапана на помойку, впуск - буду дополнительно проверять, распредвалы вроде ничего.
Направляющие клапанов также пока требуют проверки.
При всех этих показаниях мотор нормально заводился, не сильно шумел и даже ездил.

На текущий момент заказано:
1) Полный набор прокладок
2)Поршни ремонтного размера от А/М Опель в полном комплекте
3)Куплен один клапан от А/М Рено для попытки его подружить с нашей ГБЦ.
4)Взяты для экспериментов - валы коробки, набор шатунов, б/у поршни у Макса777 с форума.

По мере продвижения постараюсь выкладывать фотографии.

Фотки не отображаются.

Добавлено спустя 42 секунды:

Slony писал(а):(как пережать видео чтобы оно влезало?)

Любым видеоконвертером.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

Slony писал(а):2)Поршни ремонтного размера от А/М Опель в полном комплекте

Подходят без доделок?

интересно!
держи нас в курс событий - по мотору, похоже, ты первый собиратель)

san писал(а):Подходят без доделок?

Конечно с доделками:
1)спилить наплыв верхней части для обеспечения штатной степени сжатия,
2)возможно подпилить юбку немного
3)расточить внутреннюю часть поршня, чтобы в нее влез наш шатун.

Если кто-то знает где найти пальцы размера 19мм +0,05, расскажите.
В этом случае можно будет использовать мои шатуны, расточив в них отверстия.

Привет. Напиши, пожалуйста, где прокладки брал? А то мне под голову, походу дела, надо поменять.

Привет. Тоже перебираю мотор сейчас. Кольца буду примерять от япошек. Ты какие вкладыши присматриваешь?

Anomal40 писал(а):Привет. Напиши, пожалуйста, где прокладки брал? А то мне под голову, походу дела, надо поменять.

Прокладки брал в США комплектом: T3990053
Мне обошлись в 165$ без учёта доставки. Часто всплывают лоты с опцией "Best price", можно неплохо сэкономить.

mogilani писал(а):Привет. Тоже перебираю мотор сейчас. Кольца буду примерять от япошек. Ты какие вкладыши присматриваешь?

Высота маслосъемного - всего 1.5 мм, автомобильных подобных колец не нашел.
От мопедов - тысячи их. Например Kawasaki ZZR/ZRX 1200. Но толку от этих колец, стоят также как чугунный мост.
По вкладышам - так оригинал не очень дорого стоит.
Когда наконец определюсь с шатунами, которые буду ставить, попробую также автомобильные вкладыши по размерам подобрать.

Кстати имей в виду, при разборе пары шатун-колено, болты и гайки шатуна надо менять на новые, по крайней мере в букваре написано так.

От мопедов - тысячи их. Например Kawasaki ZZR/ZRX 1200

на сколько я понял у нас гильзы алюсил,соответственно кольца надо брать от аналогичных моторов.

mogilani писал(а):

От мопедов - тысячи их. Например Kawasaki ZZR/ZRX 1200

на сколько я понял у нас гильзы алюсил,соответственно кольца надо брать от аналогичных моторов.

Не знаю как у вас на дайтонах, а на тигре классический чугуний.
Если год мопеда в окрестностях 2000 - также должен быть чугун.
Алюминиевый картер с прессованными чугунными гильзами.
Алюсил, никасил и тд, это когда гильз в моторе нету, и алюминий упрочняется путём напыления.
Разве нет?

Более того, даже в 800-тигромотре используется не менее чугунная гильза, чем в 955, судя по этой картинке.

Я тоже так думал пока вчера не дастали гильзы из блока.по внешнему виду чугун.....по весу аллюминий.спецы сказали алюсил.

mogilani писал(а):Я тоже так думал пока вчера не дастали гильзы из блока.по внешнему виду чугун.....по весу аллюминий.спецы сказали алюсил.

Ну фиг знает.
А у тебя износ ЦПГ в норме, думаешь тока кольцами отделаться?
Нашел одно упоминание никасиля именно в дайтоновских моторах после 2002 года.
https://www.triumphtorque.com/messageboard/thread/75060-1050-Engines-Any-difference.aspx
Странно что в рекламным проспектах триумфа об этом не пишут.
Кстати, зачем гильзы вынимали?

Кстати, зачем гильзы вынимали?

Есть 3 двигателя 955х ,1 из них с пробитым блоком и поврежденной гильзой,вот с него и вытаскивали. теперь вытащу и из других выбирать буду лучшие.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

mogilani писал(а):А у тебя износ ЦПГ в норме, думаешь тока кольцами отделаться?

с виду гильзы как новые.кольцам хана.

mogilani писал(а):

Кстати, зачем гильзы вынимали?

Есть 3 двигателя 955х ,1 из них с пробитым блоком и поврежденной гильзой,вот с него и вытаскивали. теперь вытащу и из других выбирать буду лучшие.

Все моторы от дайтоны, или от разных мопедов?
Если от Спринта или от Тигры мотор имеется - готов рассмотреть покупку шатунов от него.

mogilani писал(а):А у тебя износ ЦПГ в норме, думаешь тока кольцами отделаться?

с виду гильзы как новые.кольцам хана.

Лучше замерить, прежде чем выводы делать.

Slony писал(а):Все моторы от дайтоны, или от разных мопедов?
Если от Спринта или от Тигры мотор имеется - готов рассмотреть покупку шатунов от него.

дайтона и спид,гильзы некасил 100%,вес гильзы 386г.спрошу у ребят вроде от тигра были остатки,а в чем разница шатунов?

mogilani писал(а):

Slony писал(а):Все моторы от дайтоны, или от разных мопедов?
Если от Спринта или от Тигры мотор имеется - готов рассмотреть покупку шатунов от него.

дайтона и спид,гильзы некасил 100%,вес гильзы 386г.спрошу у ребят вроде от тигра были остатки,а в чем разница шатунов?

Шатуны и поршни у этих моторов совсем разные.
У дайтоны они длиннее и по-моему легче.
Но тут лучше их вживую сравнить.
Возможно еще от поколения мотора зависит.
Кстати, а балансирного вала в идеале у вас там не завалялось?
Ты где обитаешь территориально?

Slony писал(а):Кстати, а балансирного вала в идеале у вас там не завалялось?
Ты где обитаешь территориально?

есть такое дело)москва сао

Обновления -
Шатуны найдены.
Голова после промеров специально обученными людьми оказалась живой, и зазор на выпускных клапанах 0.05 - норма для таких моторов.
Плоскость головы - веденая, требует шлифовки.

Выставили счёт за приведение мотора в порядок по железу.
У меня выпал глаз.

Slony писал(а):Выставили счёт за приведение мотора в порядок по железу.
У меня выпал глаз.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Это конкретный перебор.....

mogilani писал(а):

Slony писал(а):Выставили счёт за приведение мотора в порядок по железу.
У меня выпал глаз.

Это конкретный перебор.....

Да не, просто мотор был в состоянии дров=)
Там треть суммы это правка плоскостей блока и башки.