Triumph Tiger Riders Community

Итак, пост будет короткий, но по делу.
Как многие знают, на Triumph есть возможность редактирования топливных карт посредством замечательного бесплатного софта TuneECU www.tuneecu.com.

Так же, данный софт умеет считывать ошибки, проводить адаптацию дроссельной заслонки, и многое другое. Понадобилось, значит, мне залезть в мот супруги для выявления проблемы старта горячего двигателя. Было перепробовано с пяток различных кабелей для данной проги, но ни один из них не заработал. Испробовал оригинальный Вася-диагност, китайский VCDS на FTDI и еще несколько других, но результата не было. В итоге, плюнув на все, решил купить шнурок от балды, дескать не заработает — верну. Но тут случилось чудо, самый дешманский шнурок, VAG KKL на FTDI за 890р. заработал! (есть везде, от наличия в магазинах, до алишки за 300р)
Вот такой

Данный шнурок применяется на автомобилях с k-line, в частности VAG группа до 2005г.
Будут вопросы- спрашивайте, с удовольствием отвечу

6feetofsnow, спасибо что написал этот пост, нужная информация, многим может пригодится.
А что с мотоциклом супруги, почему не заводится на горячую? Дело в стартере или в подаче топлива? А то у многих на горячую не заводится - тупо стартер не крутит.

san писал(а):6feetofsnow, спасибо что написал этот пост, нужная информация, многим может пригодится.
А что с мотоциклом супруги, почему не заводится на горячую? Дело в стартере или в подаче топлива? А то у многих на горячую не заводится - тупо стартер не крутит.

Ну я вот тоже шерстил и нигде однозначного ответа какой именно шнурок нужен не было. На горячую сложно заводился из за заслонки, сбросил адаптацию и все заработало как надо. Правдо у нее не Тигр а Дайтона 600ка, но шнурок подходит и на Тигра, проверял на своем

у меня такой шнурок - с тюнэку все работает - шил себе прямоток, ошибки, адаптация и проч. но..
приехал мот из Японии и его мозг сей чудо-шнурок читать отказался. грешили на соединения, однако в ГМ без проблем соединили и прошили.
загадка, однако..

https://ru.aliexpress.com/item/32991893085.html

заказал такой за 528р с бесплатной доставкой. посмотрим как работать будет

Vov4, отпишись, как проверишь.

Да, интересно!

тоже очень интересно.

Vov4 писал(а):заказал такой за 528р с бесплатной доставкой. посмотрим как работать будет

У вас европеец или японец?

У кого есть возможность (шнурок и умение) залить мне прошивку на прямоток для 800 тигра?. В Москве

Nechto_Dobroe писал(а):

Vov4 писал(а):заказал такой за 528р с бесплатной доставкой. посмотрим как работать будет

У вас европеец или японец?

у меня он пока в пути. из Владивостока, со склада, а там оказался с аукциона

вот он по вин коду нашелся:

https://motopodbor.com/210853

наверное епонец.

Vov4 писал(а):у меня он пока в пути. из Владивостока, со склада, а там оказался с аукциона

вот он по вин коду нашелся:

https://motopodbor.com/210853
наверное епонец.

У Вас - 100% "Японец", куплен я Японском аукционе BDS, Так что вдвойне интересно! У меня тоже Япона-Тигра!

Wasabi писал(а):

Vov4 писал(а):у меня он пока в пути. из Владивостока, со склада, а там оказался с аукциона

вот он по вин коду нашелся:

https://motopodbor.com/210853
наверное епонец.

У Вас - 100% "Японец", куплен я Японском аукционе BDS, Так что вдвойне интересно! У меня тоже Япона-Тигра!

А японотигров надо таки обязательно "шить" ?

Perchik писал(а):

Wasabi писал(а):У Вас - 100% "Японец", куплен я Японском аукционе BDS, Так что вдвойне интересно! У меня тоже Япона-Тигра!

А японотигров надо таки обязательно "шить" ?

А зачем? Если техника работает нормально - зачем что-то "Мутить"?!
А вот понять отличаются они или нет мозгами или прошивкой - это мы и пытаемся коллективным разумом выяснить.
Для чего нужен работающий шнурок, программа, японотигры и аналогичные евротигры.

на 800-ки и тигроспорты есть своя прошивка для японского рынка.

конструктивно (у 800-ых) отличий в мануале не видел, за исключением системы контроля испарения топлива в атмосферу на моделях для Калифорнии (более строгие эко-нормы, как, впрочем и для Японии) но отдельно "калифорнийской" прошивки нет

на 955i и 1050 есть прошивка для рынка Бразилии, но не Японии

artemy писал(а):на 800-ки и тигроспорты есть своя прошивка для японского рынка.

конструктивно (у 800-ых) отличий в мануале не видел, за исключением системы контроля испарения топлива в атмосферу на моделях для Калифорнии (более строгие эко-нормы, как, впрочем и для Японии) но отдельно "калифорнийской" прошивки нет

на 955i и 1050 есть прошивка для рынка Бразилии, но не Японии

О! Вот спасибо!

докладываю новости. промежуточные.

на али сейчас распродажа, все подешевело


Адаптер пришел экстремально быстро, 11 дней до Перми. забрал вчера.

Мотоцикл сегодня забрал, отвезли его в сервис. Он с умершей батареей, отдал сервису новую, для зарядки. завтра к вечеру сказали - зарядят.

завтра наверное смогу подключиться для проверки. А пока вставил Адаптер в ноутбук с WINDOWS 10, он увидел шнурок по USB и установил автоматом дрова "мост USB-COM"


качество сборки конечно так себе, навесной монтаж системы "сопли"
изготовил понятный шильдик в соответствии с заявленными режимами работы из описания на али

Добрался до мото. Заряженный акк установили на мотоцикл, завелся он сразу.

ECU стоит KEIHIN

вставил шнур, загорелся светодиод,

вставил его в ноут с Windows 7 64 bit, запустил программу TuneECU, включил зажигание мотоцикла

Программа прочитала контроллер

Просканировал ошибки - было очень много их, потому что мот много раз пробовали завести на севшем аккумуляторе.
сбросил их в программе. снова выключил-включил зажигание.
TuneECU снова просканировал ошибки
остались P0460 - неисправность цепи датчика уровня топлива

и P0413 - ошибка дополнительной подачи воздуха

посмотрел вкладку Diagnostics - при выжиме сцепления загорается зеленым индикатор Clutch и Starter relay ON, обороты работающего двигателя показывает, проценты открытия дросселя тоже показывает.
Пробовал загрузить и посмотреть топливную карту, не получилось - сходу не нашел как в меню это сделать, надо читать инструкцию. прошить соответственно тоже не пробовал.

Предварительные выводы:
1. шнурок рабочий, для чтения и сброса ошибок и простой диагностики точно годится. на Али распродажа еще 1-2 дня, успевайте забрать.
2. На мотоцикле с японского рынка стоит ECU Keihin, но я где то читал, что стояли SAGEM (наверное на 955 тиграх)

Vov4 писал(а):Добрался до мото. Заряженный акк установили на мотоцикл, завелся он сразу.
...
Предварительные выводы:
1. шнурок рабочий, для чтения и сброса ошибок и простой диагностики точно годится. на Али распродажа еще 1-2 дня, успевайте забрать.
2. На мотоцикле с японского рынка стоит ECU Keihin, но я где то читал, что стояли SAGEM (наверное на 955 тиграх)

Отличный отчет! Спасибо!
И, да, у меня тоже Keihin на 1050 2008 ABS
Побежал на Али, а то, небось, очередь уже

Добавлено спустя 14 минут 21 секунду:

Vov4 писал(а):Добрался до мото. Заряженный акк установили на мотоцикл, завелся он сразу.

остались P0460 - неисправность цепи датчика уровня топлива

460.jpg

О! Расскажешь потом о поведении своего указателя уровня топлива. Похоже, это - болячка ихъ! Мой - вообще показывает что угодно, но не то, что есть на самом деле.

А с Windows 10 не пробывали? У меня такой же шнурок, но он с 10 не пошёл. Или что не так делаю.