Triumph Tiger Riders Community

Поставил стартер от tiger 900 2019г на 800XC 2013, стал болт-он, только вывод на провод в нем отличается, резиновый колпак не надевается. Проблема ушла, схватывает легко.

Пробовал поставить китайский стартер, 50$ на ветер, пол дня, и сдох безвозвратно. Заказал rick motosport. Дорого, но других аналогов нету. Как раз за пару месяцев придет к новому сезону.
Но китай даже плагиатом сложно назвать, хватило на 1 час езды, до первой остановки нагретого двигателя.

800хс 2011
поставил китайский стартер за 4000 руб - по люфтам и качеству сборки даже лучше оригинала %)
откатал уже 2 месяца, полет нормальный.
Подглючивал пару раз когда глох на передаче - вопрос с заводкой решается после подталкивания мотоцикла на включенной передаче
если не глохнуть - крутит легко и на горячую и на холодную %)
на родном стартере щетки развалились на куски.

otomoto, а поменять щетки? Тут последний пример работы китайского стартера негативный слышал.

приветствую.
на просторах Калининграда не нашел щетки нормального качества
а пилить и паять из автомобильных 50*50 что получится нормально.
геморрой по снятию и установке генератора не стоит 4х тысяч рублей.
Конечно, второй раз я это сделал бы гораздо быстрее, но я ленивая ж"па :)

И снова здравствуйте!
Продолжаем эпопею со стартером тигра 800 XC 2011
Китайского стартера хватило на 3 месяца. Перестал работать с теми же симптомами что и родной - не может прокрутить двигатель и гаснет вся электрика.
Проверил акб - ну новый Exide, ток выдает больше чем положено (225А). остаточная емкость 90 процентов.
отдал старый оригинальный в ремонт по цене нового китайского стартера, заменили щетки, проточили коллектор, хватило его на 10-15 пусков двигателя.
сдох с теми же симптомами.
полез смотреть с левой стороны движка - что же мешает ему крутить коленвал?
с большим трудом оторвал крышку генератора (там сильные магниты), ииии там смотреть абсолютно нечего:
Вал стартера с зубами вращает шестерню, которая сидит на втулке, и передает вращение на маховик. Роль обгонной муфты играет сам "маховик", он легко крутится в одну строну и совсем не крутится в другую. Зубья нигде не обломанные, следов износа нет. Зря полез, минус прокладка крышки генератора и куча лишней работы.
теперь в планах открыть ящик пандоры - снять другую крышку, проверить цепь грм на провисание и вытягивание, проверить метки на валах и заодно отрегулировать клапана.
Ну и естественно, пока все это буду делать, буду искать усиленнный стартер от rick`s Triumph Starter Motor 61_704
где искать не подскажете, может кто продает.
на авито нет, буду пытать на доставочны площадках с амазон и и бэй
если кто знает где купить недорого прокладки для генератора и грм, сообщите пожалуйста.
будем пробовать решить проблему

Вот у них можно прокладки поспрашивать https://ozon.ru/t/qynfPvw

Нашел пост на байк посте , со сканами всех прокладок в натуральную величину
распечатал себе на картоне на цветном принтере (лазерник толстую бумагу не взял)
сохранил себе на диск файлы, если эта ссылка исчезнет, пишите дам свою
https://disk.yandex.ru/d/XKTvi33xsIVAJw
Прокладки триумф тигр 800

Это я на байкпост выложил. Здесь тоже есть тема - viewtopic.php?f=8&t=493&p=5258#p5258

В итоге через знакомых поляков был приобретен стартер от рикс, передан через границу, и благополучно мной установлен в мотоцикл
даже без снятия впуска (бензобак и эйрбокс естественно были сняты).
крутит мотор как бешеный, надеюсь теперь забыть эту проблему навсегда.
Суммарно полгода без мотоцикла и три бэушных стартера на полке 2 оригинальных перебранных и один китайский.
все эти истории с убиранием биения коллектора, новыми щетками в моем случае не сработали.
видимо, устают обмотки, а так как стартер без запаса по мощности, то выход один - замена на дорогой но более мощный, чем оригинальный стартер.
Вопрос для меня закрыт, жалко потраченное время.

Обновлю немного тему...

https://youtu.be/alj7akmgU1w?si=StzbRwbgs90a2VnD

В этом видео я рассказываю как решил проблему затрудненного пуска двигателя Triumph Tiger 800XCX 2015 года. В широких кругах "тигроводов" этот "недуг" признан заводской недоработкой, которую каждый пытается решить по своему. На просторах интернета я нашел варианты токарной обработки якоря электродвигателя, в частности его коллектора, замены втулок и прочие модификации, которые улучшают контакт и снижают трение трущихся частей родного электростартера, а также готовое решение в виде более мощного аналога от Rick's Motorsport Electrics. Я решил, что почти двести пятьдесят долларов без учета стоимости доставки за стартер это перебор, доработки родного стартера не имеют должного и долговременного эффекта, и приступил к собственному решению вопроса. Что из этого вышло, судить вам...